Греется двигатель на мтз 80 причины

2018-11-20

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов.

Внутри термостата на МТЗ 80 или 82 находится вставка, конец которой размещается в цилиндре. Постепенно надавливая на поверхность шайбы, пружина удерживает термосиловый элемент только в нижнем положении.

Греется двигатель Д-245.5 МТЗ 892 - стр. 1 - Дизельные.

У меня 952 и есть 82 .Так вот 82 брал б\у и сам намотал 2000м\ч ничего с топливной и форсунками не делал а глушитель при любых оборотах стоит не шолохнется ну я и решил так же сделать на 952ом а то у него с новья как судорога. Первым делом насос с форсунками на стенд ,но ничего не изменилось. Начал проводить эксперементы с зажиганием так вот когда мне понравился звук работы двигателя (исчезла вибрация и приятно нашептывает)он начал даже при средних нагрузках грется. Сделал все по книжному , смирился с вибрацией и температура стала в норме.

Греется двигатель Д-245.5 МТЗ 892 - стр. 1 - Дизельные.

«Клуб владельцев автомобилей ВАЗ» - это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или почитать умные мысли на страничках других членов клуба, а также узнать последние новости из мира автомобилей и всего, что с ними связанно. Тюнинг, запчасти, возникающие проблемы и их решения, подводные камни покупки и продажи, а также много-многое другое.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

В личку не советую, не консультирую!  Задавайте вопросы в соответствующих темах форума
"Город Счастья" строительная компания Волгодонск

  • Наверх
  • Имя или Цитата
#385 NeOn Отправлено 06 Июнь 2011 - 08:26 NeOn
  • Шаовэй

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Вот этот например подойдет идеально.
Gates  7412-10548 у него как раз 34 мм и 82 градуса

Искать по этому номеру трудно (у меня, например. ни одна база его не приняла). Его же номер TH39082G1.

Кстати в подобранных аналогах фигурирует TH12182G2 - он как раз 33 мм, а не 34. Так что его, наверное, из подобранных аналогов надо удалить.

Понять, что пробита прокладка, можно по раздутым шлангам радиатора и в худшем случае по лопнувшему радиатору вместе пайки пластиковых бачков к алюминиевым сотам. Или по запаху выхлопных газов из расширительного бачка. Исправить эту ситуацию можно заменой прокладок с восстановлением плоскости полублоков и ГБЦ.

Для сведения, исправная классика, при нулевой температуре, прогревается до раб. температуры (начало зеленой зоны) за 15 минут движения по городу. И заслонка воздухозаборника случаем не на холодный воздух стоит? Попробуй поставить в среднее положение, будет быстрее прогреваться! Еще может глючить датчик температуры ОЖ, что вкручивается на левой стороне блока. Попробуй заменить. В противном случае меняй термостат.

Признаки перегрева двигателя распознать несложно. Самый важный из них — значительное увеличение температуры охлаждающей жидкости. Она достигает отметки 120 градусов или превосходит ее. Звук работы мотора тоже меняется. Он становится звонким.

а разница в чем вытащить или заклинить?
немного предистории: в том году летом таких проблем не было и этой весной тоже, температура была всегда 80, датчики и вентиляторы свое отрабатывали на отлично.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и .

Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.

Sitemap